ヨセミテ国立公園大好き！／yosemite.jp

Laurel Fireはほぼ鎮火したようで、ヨセミテ北西部には快晴の空が戻ってきました。7月末、3週間前と比較してみてください。ちょっと逆光気味ですね。

Muirの歩いたシエラネバダ（続き）
1891年5月28日、Muirは画家のRobinsonと共にSan Franciscoを出発し、Kingｓ渓谷と出来たばかりのGeneral Grant及びSequoia National Parkへと向かいます。これは1873年10月、1875年7月、そして1877年10月の旅行に続き、Muirにとって4度目の訪問となります。日記[1]によると、5月30日にGeneral Grant National Parkを訪ね、6月1日にはKings渓谷へと下り、そこで2週間近くをすごしています。Robinsonと共に渓谷沿いの岩山（Second Sentinel）に登ったこと、出会った少年が熊をしとめた話、帰るときに増水した川にミュールが落ち、それを助けたことなどのエピソードが書かれています。Muirは渓谷の様子について克明な記述を残しており、そこがヨセミテ渓谷とかなり似た形状をしていると書いています[2]。MuirはここでYosemiteという言葉をヨセミテ渓谷のような形状の谷と一般化し、The Kings River Yosemiteと使っています。
さてMuirは同年11月、Century誌に”A Rival of Yosemite: The Canyon of the South Fork of King’s River, California”[2]という記事を掲載します。これはKings渓谷の概略、アプローチ、渓谷景観の詳細な記述、過去4回の自分の探査行などをRobinsonの描いたスケッチと共にまとめたものです。78ページ目（記事の第2ページ）には、出来たばかりのSequoia　National Parkの地図があり、そこにKings渓谷を含む広大な一帯を追加する提案がされています[3]。日記と”A Rival of Yosemite”を読み比べると、後者ではかなり自然保護を訴えていることに気づきます。また日記では淡々と書きとめた熊狩りの話ですが、動物愛護風の書き方に変わっています。
写真：Kings渓谷の上半分を上流から望む。
参考：
[1]”John of the Mountains: Unpublished Journals of John Muir”(Linnie Marsh Wolfe編)
[2]6月1日のエントリーは、渓谷の様子について詳しく書いています。しかしWolfeは脚注で、オリジナルの日記が判読不明なためCentry誌の記事を使って代用したと書いています。注意して読み比べると、数行を除いて完全なコピーとなっています。
[3]”Remembered Yesterdays”(Robert Underwood Johnson著)によると、1891年5月にJohnsonは、Muirに依頼して作らせたKings渓谷付近の地図を内務省長官Nobleに送り、その一帯を保護区とするように提案しています。Muirは常日ごろ、ヨセミテ渓谷よりKings渓谷のほうがよりすばらしいと主張していたとの事です。 ”May, 1891, I sent him a sketch map which at my request Muir had made of the Kings’s River Canyon region to support my proposal that a large reservation should be made to include that gorge, which Muir always asserted was more wonderful than the Yosemite.” これにNobleは8月28日に返信し、Kings渓谷をSequoia NPに組み込む件は、機会があったら大統領に尋ねてみると返答しています。 ”It will greatly please me to bring the additional reservation for the Sequoia National Park before the President as soon as an opportunity is afforded. The necessary legislation will also be asked.”

Highway 140 Ferguson Rock Slide Bypass Open 24 Hours A Day
(Mariposa County) The Department of Transportation (Caltrans) is opening Highway 140 to 24 hour traffic. Beginning September 1, 2006 the two bridge temporary bypass installed to move motorists around the rock slide will be open to one-way controlled traffic 24 hours a day.
Due to roadway restrictions, vehicles over 28 feet in length are not allowed on the bypass. The oneway bypass will be controlled by traffic signals. ### (B. Boswell, CALTRANS – 9/1/06)

続きを読む →

Camp4からEl Campitanの麓までのシャトルサービスがあるようですね。地図には出ていないそうです。
The El Capitan Shuttle is now stopping at Camp 4 so that it can be more useable to the many climbers who stay at this campground. This stop is on the north side of North Side Drive near the old gas station area, not at the Valley Shuttle Camp 4 stop. The new stop does not show up on the maps yet, so it will be up to all of us to get the word out to visitors, especially those staying at Camp 4. Shuttles operate daily from 9 am to 6 pm, leaving every hour and half hour from the Visitor’s Center and will arrive at Camp 4 shortly after the hour and half hour. The last bus leaves the Visitor Center at 6 pm.
Since this service has been well used and the El Capitan climbing area is very popular in September, the El Capitan Shuttle has been extended through the 1st of October. It is hoped that the addition of the Camp 4 stop and the extension of service will benefit visitors as well as reduce the number of vehicles parked at the El Capitan area. Further extension to this service will be considered if ridership remains high through September. (W. Malone – 8/31/06)

Muirの自然保護運動(続き)： 1890年10月１日にヨセミテ一帯を国立公園にする法案が通過すると、Mariposa、Tuolumne、Mono、Fresno郡の人々は、自分たちの税収源が突然失われてしまった事に気づきました。また山岳地帯で自由に放牧をしていた牧畜業者たちは、一帯が突然閉鎖されてしまった事に反対していました。やがて新聞記事、牧畜業者や林業者組合の会合などで反対意見は勢いづき、1891年1月末には連邦議会への嘆願書が出されるに到ります。
このような中、1892年2月10日、連邦下院議員のAnthony Caminetti（元カリフォルニア州の議員）は、鉱山、牧畜、林業者らにとって重要な一帯を、ヨセミテ国立公園の境界から除くための法案HR5764を農務委員会に提出しました（しかしながらCaminettiは、自然資源の保護の重要性も理解しており、脚下されたものの、1892年5月26日には、ヨセミテ国立公園の保護のために１万ドルの予算をつける予算修正案を申請したり、前述HR5764で、ヨセミテ国立公園の湖沼に農務省長官の裁量で魚の放流ができるという項も付加していました）。
同じ頃、内務省長官Noble（R. U. Johnsonとは1890年10月以来書簡のやり取りがある。1891年6月には二人はYale大学より名誉称号を授与されている）は、議会で前年度（１８９１年）の年次報告をし、夏の間ヨセミテ国立公園をパトロールする第四騎兵隊（Saf Francisco、Presidioが駐屯地）I中隊長のWood大尉（ヨセミテ国立公園長代理）の推薦に基づき、公園境界の見直しを推薦します。Muirは3月24日にNoble宛に手紙を出し、境界の縮小案に賛成の意を表明します。一方、チャーターメンバーのJames Mason Hutchings（Muirがヨセミテに住んでいたとき働いていたホテルの経営主）やJohn T. McLean博士は、同月25日と26日に同じくNoble宛に強固に反対する手紙を出します。特にHutchingsは、更にMt. DanaとMt.Warren一帯（T1N/R25E）を公園に取り込むことを推薦しています。
6月に結成されたばかりのシエラクラブは、10月1日にOlneyの事務所で理事会を開き、クラブとして活動を開始することを決めます。2週間後に開かれた総会では、Caminetti法案の説明がされます。Caminetti議員は、11月５日の総会に出席し、Olneyとディベートをする予定でしたが、これは都合で実現できませんでした。そして、このときクラブは、法案反対の請願書を連邦議会の農務委員会へと送る事で決議しました。当時の理事会の議事録は、1906年のサンフランシスコ大地震の火災で焼失しまい、前述のMuirの境界変更への賛成意見が自分で取り下げられたのか、他のメンバーに押し切られたのかは不明ですが、最終的には境界変更を全く認めないということで嘆願書は作成されました。反対の主な理由は以下の通りです。
[1]T4S/R25、T4S/R25E、T3S/R25E（地図右下の三区画）はSan Joaquin川の重要な水源地帯である。[2]T1S/R19E、T2S/R19E、T1S/R20E（地図中央左の三区画）は重要な森林地帯でまたTuolumneとMercedのセコイアグローブもある。[3]T1N/R19E、T2N/R19Eは州の水源地帯として保護されるべきである（現在はEleanorとCherry湖が出来ている）。[4]T2N/R20EとT2N/R21Eの上半分、T2N/R22E、T2N/R23E、T2N/R24E、T1N/R22Eの上半分、T1N/R23Eの上半分、T1N/R24E、T1S/R25E（残りの地図上側の区画）はTuolumne川の水源地帯であり、Hetch-Hetchyを含む一帯は、将来重要な観光地になることが考えられる。
1893年2月、Caminetti案が農務委員会の議題に上ることを知ったR. U. JohnsonはMuirに電報を打ち、シエラクラブとして抗議することを求めます。2月6日、Ｍｕｉｒは委員長宛に”The Caminetti bill is in favor of sheepmen and timbermen chiefly the latter. We urge delay until the light shines”と電報を送りました。これがどう影響を与えたのかは定かではありませんが、まもなくCaminetti案は委員会内で消滅してしまいました。
しかし翌1894年8月１日に、Caminettiは大統領の許可があれば、議会の承認なしに内務省長官が、その裁量で公園の境界変更が出来るという法案（HR7872）を公地委員会へ提出します。すでに長官Nobleは、１８９３年３月にHarrisonからClevelandへの政権交代に伴い退任しており、新たにHawk Smithが就任していました。MuirはSmithもNobleのように境界変更に賛成する事を恐れ、シエラクラブとしての意見書を送る事にします。シエラクラブの書記のElliot　McAllister(カリフォルニア州議員)は、1985年1月15日にCaminettie法案を破棄を呼びかける州法案を提出、これは両院で通過し連邦議会へと送られました。やがてCaminetti法案は１８９５年３月２日に廃案となり、またCaminnetti本人も選挙での二選目を果たすことができませんでした。こうしてヨセミテ国立公園の最初の境界変更の危機はとりあえず回避することが出来ました。
地図：Caminetti議員が提案したヨセミテ国立公園の境界変更案(青)。赤は1890年に設定された公園境界線。

続きを読む →

今朝、短い時間でしたが,TMキャンプ場でオフ会がありました。到着すぐさま、おいしいラテを作っていただきました。前日には掲示板でもおなじみヤストさん(JMTバックパッキング帰り)に偶然会われたそうです。写真：左から、A、Rosemaryさん、西村さん夫妻、Kimiさん、Kobayashiさん。

午後にはキャンプ場にはかなりの空きが目立ち始めましたが、TH(Cathedral Lakes)は満車でした。

予想よりかなり速く(条件付ですが）開通しました。あと2週間ほどで常時開通しそうです。Ｃａｌｔｒａｎｓはじめ工事関係者に敬意を表したいです。
Today, Friday August 18th there will be a ribbon cutting ceremony hosted by CALTRANS, 9:00 a.m., at the west bridge. Attendees will be able to cross to and from for the ceremony.
Starting at 1:00 p.m. on Friday August 18th Highway 140 will be open to traffic from 6:00 a.m. to 8:00 p.m. daily.
CALTRANS goal is to open the road 24 hours a day in 2 weeks.
During this interim period the road will be open from 6:00 a.m. to 8:00 p.m. with 10 minute intervals between green lights. Vehicles under 28 feet, bicycles and pedestrians will be allowed.
The “Ground Probe” slope stabilization radar is being used in conjunction with human backups during this period.Emergency traffic (ambulances, fire and police) will be allowed to go through at night during this interim period.
YARTS: YARTS commuters are advised that inbound runs will start 10 minutes earlier than the pre-slide schedule on Monday. Currently outbound runs will stay the same as the pre-slide schedule, so that the last outbound bus will cross the bridges at 7:45 p.m.
Watch for new local postings.

朝夕共に、両方向の時間限定通行が可能ですが、観光用とは考えないほうがよいと思われます。
NPSより：
Highway 140 Information
Caltrans has changed the westbound caravan waiting location to Highway 140 opposite Cedar Lodge. The second bridge has been completed. Vehicle size is limited to 28 feet. No new schedule has been issued. Below is the current access schedule.
Hours of operation in the morning:
*Westbound traffic will leave at 5:30 a.m.
*Eastbound traffic will leave at 6:00 a.m.
Vehicles need to arrive and be in line before the scheduled leaving time or they will not be allowed to join the caravan.
Hours of operation in the evening:
*Westbound traffic will leave at 6:00 p.m.
*Eastbound traffic will leave at 6:30 p.m.
*Westbound traffic will leave at 7:00 p.m.
Vehicles need to arrive and be in line before the scheduled leaving time or they will not be allowed to join the caravan.

ヨセミテ国立公園には、3っの100周年記念があります。
[1] 1864年：ヨセミテ渓谷(及びMariposa Grove)がカリフォルニア州立公園になりました。
[2] 1890年：ヨセミテ渓谷を囲む一帯が国立公園になりました(渓谷、Mariposa Groveを除く)
[3] 1906年：ヨセミテ渓谷が連邦に返還され、国立公園となります（ほぼ現在の公園と同じになる）。
1906年8月には（公園長でもある）Benson少佐指揮下の第14騎兵隊がヨセミテ渓谷に移動し、現在のYosemite Lodge付近に本部を設営します。以後NPSが出来るまでの10年近く、公園のパトロールをすることになります。
今日のNPSニュースより
Yosemite Centennial Month – Did you know that Yosemite National Park has actually had three 100th anniversaries? The Yosemite Grant of 1864 gave the State of California control of Yosemite Valley and the Mariposa Grove “for public use, resort, and recreation….” The Yosemite Act of 1890 acted on John Muir’s suggestions to create a “Yosemite forest reservation”-soon changed to Yosemite National Park-surrounding the original Grant lands. A third act in 1906 provided for the Yosemite Grant’s return to the federal government. In August of that year, acting superintendent Major Harry Benson of the Fourteenth Cavalry established headquarters on the site of the present Yosemite Lodge, marking the beginning of a unified Yosemite National Park much like we know it today. (C. Palmer – 8/15/06)