投稿者アーカイブ: Hitoshi

レンジャープログラム・ヨセミテ博物館前にて
このレンジャー、シェルトン・ジョンソンはヨセミテの名物レンジャーの一人。
クラリネットの演奏を交えてのリズミカルなトークに参加者はどんどん引き込まれていく。

　ぜひ一度はレンジャープログラムに参加しよう。ヨセミテに限らず、ほとんどのアメリカの国立公園ではパークレンジャーによる無料の解説（インタープリテーション）プログラムが行われている。無料とはいっても、??らは国家公務員／プロの解説者（インタープリター）であるから、その内容は興味深く、たいへん質の高いものである。
　インタープリテーション／インタープリターとは直訳すると「通訳」なのだが、この場合は英語から日本語への通訳という言語間の通訳ではなく、自然のなかのさまざまな営みの意味を人間が解釈できるように解説すること。つまり自然は人間の言葉を喋れないので、自然と人間をつなぐ「通訳」というわけだ。
　レンジャープログラムに参加するには申し込みも、予備知識もなにも必要なく、情報紙”Yosemite Guide”に掲載されているスケジュール通りに集合場所にいくだけでいい。（一部には有料のもの、事前申し込みが必要なものもある。また「弁当持参」「暖かい服装で」と明記されているプログラムもあるので、ビジターセンターや”Yosemite Guide”で必ず確認必要。）1〜2時間程度のウォーク＆トーク、日帰りハイキング、スライド＆トーク、キャンプファイヤー＆トーク、歌など形態もさまざま。またテーマも、動物、植物、地学、天体、歴史、先住民の文化、詩や音楽などさまざまである。これらはすべて英語なのだが、「英語は苦手でさっぱりわからない」という方も億劫がらずに一種のエンターテイメントと思って参加してみるといいだろう。


マーガレット・アイズラーも私の敬愛するレンジャーの一人。
彼女は以前オーケストラに在籍していたが、ヨセミテの大自然に惹かれてレンジャーとして働いている。
彼女の名物プログラムは夏にTuolumne Meadowsで日没時に行われる「Music Walk」で、
ランバートドームに登り、落ちる夕陽を眺めながらフルートの演奏と詩の朗読を行うものだ。

渓谷のWilderness Centerの掲示

■概況
　ヨセミテの気候は比較的温和だが、4月から10月にかけては日中あたたかく夜は冷える。冬も比較的温和で平均最高気温はヨセミテ渓谷内（海抜約1,200m）で摂氏5度〜10度。もちろん標高による影響は大きいので海抜600mから4,000mまで、ヨセミテ国立公園内はおどろくべき気候のバリエーションがある。
　年間降水量は約1000mm。そのほとんどが12月から3月にかけて降る。11月にはたいてい初雪が降り、渓谷での積雪は平均74センチだが、60センチを超えることはまれ。海抜2,100mのバジャーパスではたっぷりの雪でダウンヒルスキーを楽しむことができ、またクロスカントリースキーも公園の高地部でよく楽しまれている。
　春、暖かくなると川の流水量が増え、そして激動する滝をつくりだす。しかし夏の渇水期になると多くの滝が枯れてしまう。
■服装は
　夏のヨセミテ渓谷内の滞在であっても、朝夕は10度近くにまで下がるということをお忘れなく。セーターやジャケットを1着入れておこう。
■ハイカントリーの気候
　夏期にはクルマでタイオガ・ロードを通り、2時間ほどでツォロミーメドウズやタイオガ峠まで比較的容易にアプローチできる。しかしここはヨセミテ渓谷から1,500m以上も高所であることを忘れてはならない。
　一般に高度100mで0.6度気温が下がるといわれており、単純にこれを当てはめると9度近く気温差があると思っていただいて良い。つまり8月であっても最高気温23度、最低気温1度ということになる。私も8月ツォロミーメドウズのキャンプでは昼間はTシャツ・短パン姿だが早朝はダウンやフリースのジャケットを着用した。
■ヨセミテにはどの時期に行くのがいいか
　ヨセミテは四季を通じて楽しめるため、一概にいつがいいかは言えない。ただし夏期のみ、あるいは春〜秋のみオープンする道路、プログラム、施設も多いため、国立公園の全容を知ろうと思えば夏シーズンに行く必要があるだろう。
　一方で厳冬期の静けさ、氷と雪のヴェールの包まれた姿も神秘的だ。

• 6月中旬〜
  夏期シーズンの始まり。ビジターセンター、レンジャープログラムの規模が最大限にオープンする。学校も夏休みになり、こども向けのプログラムも始まる。滝の水量もこのころピークである。
  冬の積雪量によるが、ハイカントリーへのルート「タイオガ・ロード」もオープンし、ハイカントリーにあるキャンプ場も営業を開始。（雪の多い年はオープンが7月にまでずれ込んむこともある。）
  
• 7月中旬〜8月
  ビジターも最盛期。渓谷は大混雑。日中の気温はかなり上がる。小さな滝は水量が減り、徐々に枯れてくる。
  草原ではさまざまな種類の花々が咲き乱れる。
  
• 9月上旬〜
  Labor Day（9月第1土曜）を境に公園は秋シーズンに入る。レンジャープログラムの規模は縮小。こども向けのプログラムはなくなる。渓谷の滝の水量もかなり減り、年によってはヨセミテ滝も9月上旬に枯れてしまうこともある。
  
• 10月
  ハイカントリーのキャンプ場は営業終了。レンジャープログラムもかなり規模縮小。
  しだいに紅葉の時期。10月中旬にハーフドーム頂上にアプローチするワイヤーケーブルが取り外される。
  
• 11月中旬〜
  冬シーズンに入る。初雪もこのころ。カリービレッジにはスケートリンクができる。（3月まで）
  
• 12月〜3月
  本格的な積雪期。道路も閉鎖区間が多く行動範囲はかなり限定される。
  クロスカントリースキーが楽しめる。バジャーパスにはダウンヒルスキー場もオープン。この時期のヨセミテ渓谷は静かで美しい。
  
• 4月〜5月
  春のシーズン入り。バジャーパスのスキー場の営業終了。徐々に道路もオープン。レンジャープログラムも少しづつ規模拡大。
  5月上旬にはヨセミテ渓谷内のDogwood（アメリカハナミズキ）が開花。
  5月中旬にハーフドーム頂上にアプローチするワイヤーケーブルが設置される。
  

---

ヨセミテ渓谷の気象データ

	1月	4月	7月	10月
日照時間	3:57	7:38	9:34	6:45
晴天の日の割合	39%	70%	97%	81%
午後の気温（摂氏）	9	19	32	24
相対湿度	86%	69%	50%	64%
乾燥した日の割合	74%	80%	97%	94%
月間降水量（mm）	173	84	10	38
月間降雪量（cm）	64.5	11.4	—-	0.5

ヨセミテ渓谷(海抜1220m)の平均降水量と気温

月	降水量 (mm)	最高気温 （摂氏）	最低気温 （摂氏）
1月	161	8	-4
2月	168	13	-3
3月	149	14	-1
4月	84	18	1
5月	38	22	4
6月	13	27	8
7月	7	32	10
8月	2	32	10
9月	14	28	9
10月	43	22	4
11月	89	14	-1
12月	180	9	-3

（Yosemite Associationの資料による）

• 1833     ヨセミテ渓谷に白人が初めて到達。シエラネバダ山脈を横断したJoseph Walkerのチームが「人間には超えられない1マイルを超える絶壁」に遭遇。
• 1851     服従しないインディアンを追うべくJames Savage少佐の命令をうけたマリポサ大隊がはじめてヨセミテ渓谷に入る。
• 1852     マリポサグローブのジャイアントセコイア群が鉱山試掘者によって発見される。
• 1855     最初の旅行者がJames Mason Hutchingsをガイドとしてヨセミテ渓谷にやってくる。一行のなかにはThomas Ayresという画家がおり、最初のヨセミテ渓谷のスケッチを描いた。
• 1856     センティネル・ロックの麓に「The Lower Hotel」がヨセミテ最初の建造物として建てられる。またヨセミテ渓谷への最初のトレイルがMilton & Houston Mann兄弟によって完成した。
• 1859     C.L.Weedによってヨセミテ渓谷の最初の写真が撮影される。
• 1864     ヨセミテ渓谷とマリポサグローブのジャイアントセコイア群が世界最初の州立自然公園として指定される。Florence Hutchingsがヨセミテ渓谷で最初の赤ちゃんとして誕生する。
• 1866     Galen Clarkが最初の「ヨセミテの守護者」と名付けられる。
• 1868     John Muirのヨセミテへ初めての旅。
• 1871     8月29日、J.B.Tilestonがヨセミテの最高峰Mt.Lyellに登頂成功。
• 1874     ヨセミテ渓谷への最初の道路the Coulterville Roadが完成、1ヶ月後にはthe Big Oak Flat Roadが完成。
• 1875     George Andersonが初めてHalf Domeに登頂成功。最初の公立学校がヨセミテ渓谷に開校。
• 1876     John Muirが書いた野放図な羊の放牧を警告する新聞記事が掲載される。
• 1878     A.Harrisにより最初に公営のキャンプ場がヨセミテ渓谷にオープン。現在のアワニーホテルの近く。
• 1890     ヨセミテが国立公園に指定される。しかしヨセミテ渓谷とマリポサグローブのジャイアントセコイア群はその範囲に含まれず、周囲の広大な地域が指定された。
• 1891     ヨセミテ渓谷に最初の電話線が引かれた。
• 1892     カリフォルニア州のFish and Game委員会によりマスがヨセミテの川に放流される。
• 1896     銃器の国立公園内への持ち込みが禁止になる。
• 1898     最初のパークレンジャーArchie Leonardがヨセミテに着任。
• 1900     最初の（蒸気）自動車がヨセミテにやってきた。
• 1907     Yosemite Valley Railroadが開通。
• 1913     自動車の乗り入れが公式に認められる。
• 1915     John Muir Trailの建設が認可される。
• 1916     国立公園局が創立。Washinton B.Lewisが最初のヨセミテ国立公園管理事務所長として着任。
• 1917     最初のハイシエラキャンプ、Tuolumne Meadows Lodgeが開設。
• 1919     ヨセミテ渓谷に最初の飛行機が着陸。
• 1928     ヨセミテ博物館がオープン。
• 1934     Hetch Hetchy貯水ダムの水がベイエリアに送られる。
• 1935     Badger Passのスキー場開発。
• 1940     Ostrander Ski Hutが冬季に営業開始。
• 1949     ヘリコプターによる最初の人命救助活動が行われる。
• 1951     最初の飛行機によるマス放流が行われる。
• 1954     ヨセミテ国立公園への年間訪問客がはじめて100万人を超える。1,008,031人を記録。
• 1958     はじめてEl Capitanの絶壁の登頂が成功。
• 1961     WawonaにPioneer Yosemite History Centerがオープン。
• 1966     ヨセミテ渓谷の現在のビジターセンターが竣工。
• 1967     ヨセミテ国立公園への年間訪問客がはじめて200万人を超える。
• 1969     Wawona Tunnel Treeとして親しまれてきたジャイアントセコイアの大木が冬季の積雪によって倒れる。
• 1970     無料シャトルバスのシステムが開始。
• 1974     グレイシャーポイントからのハングライダー飛行が許可される。
• 1976     タイオガロードが4月10日に夏期のオープン。これはもっとも早い記録。
• 1980     The Yosemite General Management Planが策定。これは公園の最初の長期計画。
• 1983     マリポサグローブのジャイアントセコイア群での最初の火入れが行われた。
• 1984     ヨセミテが世界遺産リストに入る。
• 1986     California Bighorn Sheepがヨセミテに再び放たれる。
• 1987     ヨセミテ国立公園への年間訪問客がはじめて300万人を超える。3,266,342人を記録。
• 1990     ヨセミテ国立公園指定100周年を祝う。8月に大規模な森林火災が発生。
• 1993     Yosemite Concession Services Corp.がYosemite Park & Curry Co.に代わって公園内の営業活動を行うようになる。
• 1995     ヨセミテ国立公園への年間訪問客がはじめて400万人を超える。4,101,928人を記録。ヨセミテ国立公園管理事務所長として最初の女性B.J.Griffinが着任。3月に大規模な崖崩れがハッピーアイル周辺で発生。
• 1997     新年1月1日に「百年に一度」とも呼ばれる大洪水が発生。復旧工事のため3月14日まで公園は閉鎖となった。

（参考：”The Complete Guidebook to Yosemite National Park” Steven P. Medley）

“YOSEMITE ROAD GUIDE” & Roadside Markers

YOSEMITE ROAD GUIDE
公園内の道路を走っていると、「V5」とか「G5」というサインを見かける。これは「YOSEMITE ROAD GUIDE」というガイドブックに対応したロードサインである。
頭文字のアルファベットは
Ｂ　ビッグオークフラットロード（120号線西）
Ｇ　グレイシャーポイントロード
Ｈ　ヘッチヘッチー・マザーロード
Ｍ　エルポータル／マーセドロード（140号線）
Ｏ　オールド・ビッグオークフラットロード
Ｓ　マリポサグローブ
Ｔ　タイオガロード（120号線東）
Ｖ　ヨセミテ渓谷
Ｗ　ワワナ・フレズノロード（41号線）
数字は各ポイント順につけられている。眺望ポイント、川、森、キャンプ場、草原、トレイル入口などさまざまである。
このガイドブック「YOSEMITE ROAD GUIDE」の入手はビジターセンターやギフトショップで。クルマでヨセミテに出かける人はこのガイドブックで楽しさが2倍になるはず。3ドル5セント。

Fire Management

マリポサグローブでのマネジメントファイア
　ヨセミテでは時折、自然発火による山火事が起きる。1990年には大規模な火事がおこり、そのため国立公園は夏シーズン中長期にわたって閉鎖され、一般客は立ち入れなかった。いまでもそのとき焼け焦げた森をヨセミテ渓谷からクレーンフラットに向かう道路沿いにみることができる。（余談だが、一説によるとその夏はビジターのいないヨセミテ渓谷では在庫していた食料が食べ放題だったとかで、いまでも関係者の間で「あの夏は最高だった」と語り草になっているらしい。）
　　当初国立公園管理事務所では山火事の消火作業を行っていた。しかし最近では自然のなかでの山火事の役割が知られるようになり、逆に森に人工的に火を入れる作業「ファイア・マネジメント」を行い、また自然発火による火災も力ずくで消火するというよりも、燃焼範囲を管理するようになっている。
　火事が時折起こることで森の中に日光が入り、樹木の世代更新が促進されることが、森の健康を保つことにつながるのである。また何十年も火事のない森には乾燥した枯れ枝等が蓄積し、いったん火がつくと手のつけようがない大規模で壊滅的な火災に発展する可能性がある。
　ジャイアント・セコイアの樹は、種の発芽に熱が必要不可欠（山火事の熱で松ぼっくりのかさが開き、中の種子がはじけて飛ぶ）であることも研究によって明らかになっている。また黒く焼け焦げた幹は樹皮が周囲から発達して被い、焼け焦げた部分を自分で治癒してしまうという、まさに「山火事と共生する樹」であることがわかったのである。
このような理由から、公園管理事務所では10年に一度位のローテーションを組み、公園中の森に定期的に森に火を入れる作業を行っている。
　眺望のきくところでは、空に煙がたちのぼっているのを見かけることがあるかもしれない。それはたいていマネジメントファイアによる煙だ。グレイシャーポイントでは、「MANAGEMENT FIRE,DO NOT REPORT（見えている煙はマネジメントファイアだから、通報しなくていいよ。）」という標識が上がっていることがある。さらにその説明と作業エリアの地図まで掲示してあり（左写真）、公園管理事務所の仕事内容を理解してもらうという姿勢が見える。
　ジャイアントセコイアの森、マリポサグローブで偶然にもファイアマネジメントの作業現場に遭遇したことがある。立入禁止にもすることなく、トラムの通る道沿いの樹からも炎が上がっていた。もちろん国立公園局の消防車が待機しており、仮設プールに大量の水を貯め、燃え具合を消防士（女性もいた）が顔を真っ黒にしながら管理していた。ふだんはビジターが目にすることのない風景だが、国立公園を裏からささえる役割の大変さと大切さを感じた。

text by 西村仁志

■アメリカの国立公園
　アメリカは世界で最初に国立公園制度をつくった国である。1872年のイエローストーン国立公園創設から8年前にさかのぼる1864にはリンカーン大統領の署名によりヨセミテがカリフォルニアの州立公園に指定されている。日本はまだ幕末の頃であり、またアメリカもまだ南北戦争の最中であった。そんな時代にすでにこの国の政府関係者が自然の保護について真剣に考えていたというのは驚くべきことだ。現在では海外領を含む全米に54の国立公園があり、アメリカ国民だけではなく世界中から多くの訪問客を迎えている。

続きを読む →

Yosemite License Plates

(c)カネゴン・転載不可

ヨセミテ国立公園内の自然保護や復元のプロジェクトのための資金集めを行っている民間非営利の団体（NPO）であるThe Yosemite Fund（ヨセミテ基金）はカリフォルニア州在住者を対象に「ヨセミテの自動車ライセンスプレート」を企画運営している。このライセンスプレートはカリフォルニア州DMV（DEPARTMENT OF MOTOR VEHICLES）が発行する正式なもので、その発行時と更新時に一定の金額がThe Yosemite Fundに入るしくみになっている。
この詳細や申し込み要項はこのページから。
（ライセンスプレートの写真提供をいただいたカネゴンさんありがとうございました。）

Yosemite in winter

冬のヨセミテ渓谷


　冬は最も静かで、厳かなヨセミテの姿と出会えるシーズンです。他のシーズンとは違う風景、楽しみ方があります。ぜひ冬のヨセミテも心ゆくまで楽しみましょう。
■どうやって行く？
アムトラック（鉄道）、VIAバス、パーラーカーツアーズのバスなどは、冬シーズンも運行されているため、特別に備えをする必要はありません。
自家用車やレンタカーで行かれる方は、道中のルートの凍結や積雪に十分ご注意ください。チェーン規制も行われますので、チェーン準備が必須です。サンフランシスコ・ベイエリアからは120号線（Manteca-Oakdale経由）はアップダウンがきついため、冬シーズンは天候の影響を受けることが多いので要注意です。140号線（Mariposa-El Portal経由）は比較的マシです。
■行動範囲は
例年11月〜5月中旬まで、グレイシャーポイントロードとタイオガロード（クレーンフラット以東の120号線）が積雪のため閉鎖となるため、観光客の現実的な活動範囲はヨセミテヴァレー地区とワワナ地区（マリポサグローブを含む）だけとなります。それ以外は山スキーを履いていくことになりますね。
■宿泊は
ヴァレー内のアワニーホテル、ヨセミテロッジは通常通り営業です。カリービレッジは冬期休業したり、一部の施設を休業することがあります。カリービレッジのキャンバステントキャビンは冬期営業用にはヒーターが入っています。
ヴァレー内のパインズキャンプ場は365日営業しています。スノーキャンプを楽しみたい方はどうぞ。
ゲートの外のEl Portalの２軒のロッジ（Ceder LodgeとYosemite View Lodge）も変わりなく営業しています。
■服装・装備など
冬のヨセミテヴァレーは最低気温が氷点下になりますが、マイナス5〜10度くらいなので、長野の志賀高原あたりと同じと考えてよいでしょう。毛糸の帽子、マフラー、防寒ジャケット、セーター、暖かい手袋、長ズボン、アンダーウエア、スノーブーツなどの準備が必要です。
雪のハイキングを積極的に楽しもうという場合には雪山用スパッツなどもあるといいですね。
■楽しい活動
冬の時期はクロスカントリースキー（軽くて扱いやすい歩くスキーです）のレンタルや、ガイドツアーなども行われます。 またバジャーパス（グレイシャーポイントロード近く）にはスキーのゲレンデ、カリービレッジにはスケートリンクもオープンします。これらも冬ならではの活動です。
これら現地ツアー・アクティビティの案内はこちらです。「Winter」のところをご覧ください。
（写真は米国国立公園局のものです）

text by 河合佳代子　Kayoko Kawai
　ヨセミテ国立公園は、米国カリフォルニア州にある全米でも最も人気のある国立公園の１つだ。
　私はこのヨセミテ国立公園に11週間（1994年6月〜8月）インタープリテーション部の実習生として滞在し、レンジャーの人達の中で働く経験を持つことができた。　
　今回は実習生の立場から見たインタープリテーション・レンジャー（後はレンジャーと記す）の現場の様子の一部を報告する。

続きを読む →

Fur and Loafing in Yosemite

　ヨセミテ・アソシエーションからの新刊「Fur and Loafing in Yosemite」漫画家Phil Frankがサンフランシスコ・クロニコル紙に執筆しているユニークな風刺のきいた4コママンガ。ユニークなパークレンジャー、キャンプ場と共生し大自然の生活を楽しむクマたち。「チョー普通の」キャンパーなどが登場する。詳細はヨセミテ・アソシエーションのこのページで。